HYUNDAI GRANDEUR
Stejně tak, jako každá flotila musí mít zákonitě svého vůdce, tak i firmy, zabývající se automobilovým průmyslem, mají vždy jakousi vlajkovou loď, která reprezentuje svého „stvořitele“ navenek. V případě korejské automobilky tuto roli převzal jeden z nejmladších modelů, zvaný Hyundai Grandeur. Její představitelé se drží myšlenky mít svého zástupce v každé velikostní třídě a pokrýt tak celé nabízené spektrum kategorií svými modely. Tím se zásadně odlišuje jejich filosofie od konkurentů, které své modelové řady v poslední době naopak spíše zužují.
Hyundai Grandeur byl na český trh uveden v roce 2005 a i přesto, že byl vyvíjen přesně pro potřeby evropského zákazníka, jeho prodeje se z počátku příliš nedařily. Exteriér tohoto korejského vozu je spíše umírněný. Jediné, co u něj stojí za povšimnutí, je zadní část, která nabízí světelný pás zhotovený z LED diod. Jinak z profilu si ho můžete splést s kterýmkoli vozem spadajícím do této kategorie. Pochvalu zasluhuje interiér, který je ve smyslu kombinace relativně kvalitních plastů, kůže a imitace dřeva. Je nutno říct, že zde snad nenajdete položku, která by se nedala ovládat elektricky. V tomto ohledu je majitel svým vozem skutečně hýčkán. Díky svým rozměrům, zejména délce, která činí bez mála 5 metrů, je zde dostatečně velký prostor pro pohodlné cestování i více osob. Jednou z chyb je občasné vrznutí při projíždění nerovnostmi vozovky. Ale to není u asijských automobilů nic výjimečného. Akorát, že se to zkrátka k vozu, který by se měl řadit po bok BMW řady 5, Audi A6 nebo Mercedesu třídy E, příliš nehodí.
Nejluxusnější z řad korejských modelů se může „pyšnit“ pouze dvěma motory. Z nichž první, slabší verze 2,2 CRDi VGT (vznětový) nabízí výkon 114 kW (155 PS), což není pro automobil vážící přes 1800 kg žádná velká sláva. Druhý nabízený agregát 3,3i V6 CVVT (zážehový): 173 kW (235 PS) sluší tomuto automobilu mnohem více. Jedna z možných teorií, proč se Grandeur tak špatně v počátku svého nasazení na trh prodával, byla absence vznětového motoru. Tuto chybu si korejští vývojáři však včas uvědomili a napravili ji. Velice zajímavé je to, že základní výbava tohoto vozidla obsahuje vlastně vše, na co si jen potenciální zákazník vzpomene. Jedinou položkou, která je u výrobce zařazena jako doplňková výbava, je metalický lak (příplatek 13 500 Kč). Jinak je vše (od opěrek hlavy až po stabilizační systém ESP) zahrnuto v základní výbavě. Podstatnou výhodou Hyundaie označeného jako Grandeur (ve volném překladu se dá tento název chápat jako Velký Evropan) je cena, která, u slabší verze, nepřesáhne milion korun. U motoru 2.2 CRDi je cena stanovena na 989 900 Kč, u silnější benzínové verze činí 1 089 900 Kč.
Hyundai Grandeur se asi nikdy nebude řadit k vozům, které budeme potkávat každodenně na českých silnicích, jako tomu je třeba u vozu Škoda Octavia nebo Peugeot 206. Otázkou je, zda je to spíše výhoda či nevýhoda. Oboje - výhodné pro majitele, nevýhodné pro prodejce. Obecně tedy můžeme říct, že tento vůz lze vřele doporučit klientele, které se nezamlouvá všudypřítomnost Superbu a zároveň nemá dostatek financí na zakoupení některého z německých zástupců této třídy, jakými jsou BMW, Mercedes-Benz nebo Audi.